Icar – Блог о цифромобиле будущего

С сегодняшнего дня у нас появилась новая рубрика посвященная MMC SMART, где мы будем опубликовывать некоторый опыт, накопившийся в процессе личных наблюдений, ежедневных поездок, разнообразных доработок, ремонтов и общения с людьми, понимающими толк в маленьких, но необычайно надежных, удобных, экономичных и просто интересных, разноцветных машинках.

MCC Smart на первый взгляд прост. Но, на самом деле этот малыш оснащен такими системами, которые есть даже далеко не на всех дорогостоящих авто.
Например – гирокОмпас. Уже благодаря одному этому девайсу MCC Smart уникален.
Он обеспечивает постоянный контроль курсовой устойчивости и перераспределения усилий в любых условиях движения, контролируя практически все системы.

Обилие датчиков позволяет отслеживать большинство необходимых функций и параметров и вовремя нейтрализовать недопустимые условия эксплуатации.

Лечение, вдруг отказавшегося исполнять волю хозяина/хозяйки малыша, методом отключения клеммы аккумулятора на некоторое время ни к чему хорошему в дальнейшем не приводит. На основании моего обширного опыта таких неквалифицированных действий, последствия далее наступали значительно дороже, чем если бы люди обращались к специалистам вовремя, а не надеялись на халяву и чудо.

Большинство сервисных компьютеров читают
MCC Smart далеко не полностью, ибо автомобиль до конца доверяет только Стардиагнозу, благодаря которому можно видеть, понимать и ремонтировать абсолютно все. Но и человек, стучащий в клавиши бука, тоже обязан уметь держать отвертку в руках и обязательно под правильным углом.

Поэтому, своих хороших знакомых и душевных ребят с ломами и кувалдами вежливо попросите постоять в сторонке, пока люди с белыми воротничками колдуют над вашим любимцем вглядываясь в экран компьютера.

У MCC Smart ForTwo аккумулятор 242/175/175. Влезет по высоте и 195, но это абсолютно неправильно ибо он не будет успевать заряжаться. Для зарядки бОльшей батареи, потребуется намного больше энергии двигателя и расхода топлива, нежели для зарядки меньшей (стандартной).
При бОльшей батареи увеличивается нагрузка на генератор, следовательно-быстрый износ кремниевых контактов, уменьшение ресурса подшипников генератора. Поэтому не стоит ставить батареи бОльшей емкости, ведь не зря MCC Smart, разрабатывая целых 20 лет, все же решили ставить определенные АКБ.
Обязательно проверяйте расположение клемм и ставьте правильный.
Ну, а если вы хотите воткнуть в MCC Smart несколько усилителей, сабвуфер, видик, компьютер, море светодиодов и для питания всего этого впереть АКБ побольше, то сразу примеряйте большой генератор, а к нему обязательно более мощный мотор.
По-другому – ничего не получится

MCC Smart&Pure – 33 Ач.
MCC Smart&Pulse/Passion – 44 Ач.
MCC Smart&Pure/Pulse/Passion CDI – 60 Ач

Если MCC Smart не заводится и нет вообще никаких признаков жизни – смотреть провода: или предохранитель, или нет массы на двигателе, или неисправен стартер, или втягивающее и еще десяток маловероятных причин – проверить проходимость 50-й клеммы на стартер и 30-й толстой. Можно 50 и 30 попробовать закоротить. Если будет крутить – проблема в управлении 50-й клеммой (реле, предохранитель, провод…)
Кто-то может подержать включенным ключ зажигания, а другой постучать по стартеру – возможно закисшие или залипшие щетки оживут…
Если стартер крутится, но не входит в зацепление – бендикс.
Для снятия стартера надо опускать подрамник в сервисное положение, снимать интеркуллер, сливать охлаждайку, снимать компрессор кондиционера если есть и так далее…

Полезно подключать амперметр в разрыв аккумулятора и массы и смотреть на ток разряда. В идеале чем он меньше тем лучше. Допустимый до 50мА. (0.05 А). Если больше, то выдергивать предохранители, отключая этим потребители. Если при вытаскивании какого-нибудь предохранителя ток разряда упадет, надо смотреть за что он (предохранитель) отвечает и проверять эти цепи. Если ток разряда так и не упадет, даже без всех предохранителей, то надо смотреть нештатное оборудование, такое как сигнализация (дополнительная), нештатная музыка.

MCC Smart поставлялся с двумя типами генераторов – регулируемым и нерегулируемым. До 2000 на MCC Smart ставили генератор с 1 проводом, а позже – с двумя. А проводка (жгут) универсальная, под оба типа. Также в MCC Smart проложена проводка для противотуманок – даже если их и нет на машине, но подготовка для доустановки сделана, разьемы лежат на штатных местах, изолированные от попадания грязи и коррозии…

Если погасла подсветка ползунков печки надо поменять лампочку в панельке треугольной где аварийка и центральный замок.

Лампочки заднего фонаря: верх P21/5W, середина PY21W, низ P21W

Лямбда зонд (датчик кислорода отработавших газов) выкручивается из выхлопа гаечным ключем. В местах дремучих, где недоступен европейский сервис запчастей успешно устанавливали от 16-ти клапанного ВАЗА, прикрутив с убитого родного лямбда зонда его разьем. У ранних MCC Smart лямбда зонд один, а у более поздних их два, но они абсолютно одинаковые.

Как обнулить показатель сервисного пробега:

How to reset service indicator – как перезапустить сервисный индикатор.
For the DIY oil change, to reset the service indicator – если вы сами поменяли масло и хотите перезапустить сервисный индкатор надо сделать следующее:
Switch on ignition. (But do not start car!) – включить зажигание (но не заводить машину). 
Select maintenance indicator (so it’s in the display) within the first 4 seconds – выбрать индикатор обслуживания (дождаться когда он на дисплее ) в течении первых 4 секунд. 
Switch off the ignition within the display period of 10 seconds. (Maintenance should remain in the display) – выключить зажигание в течение времени индикации – 10 секунд (индикатор обслуживания должен остаться на дисплее).
Push the service button (button on the left of the cluster) and hold it while you switch the ignition on – нажать сервисную кнопку (на левой стороне комбинации приборов) и, удерживая ее, включите зажигание.
Hold the service button depressed for another 10 seconds. After that the oil change interval display is reset – удерживайте сервисную кнопку нажатой еще 10 секунд. После этого интервал замены масла будет скинут на 0.
After completing this task, the display shows the remaining distance (startup distance) for the next maintenance interval.

Еще вариант:

Включить зажигание.
Дважды резко нажать на сервисную кнопку, до высвечивания ключей.
Выключить зажигание.
Нажать кнопку и, не отпуская, включить зажигание.
Держать около 10 сек, чтобы интервал сбросился.

И еще:

Включить зажигание.
Нажать сервисную кнопку, пока не загорится сколько осталось пробега до очередного ТО.
Нажать и держать на этом показателе.
Выключить зажигание. 
Не отпуская кнопку, включить зажигание и ждать пока не загорится 10000.

Обладая данными секретными заклинаниями, я, однако, проплясал с бубном вокруг одного MCC Smart ForTwo достаточно долго, пока после десятка попыток при какой-то очередной немыслимой комбинации нажатий сервис не сбросился на положенные 10000 км.

Кто хочет установить Tempomat (круизконтроль) даже и не представляет какое дело хлопотное и дорогое.
MCC Smart должен быть после 2003 года.
Вначале нужно установить рукоятку Темпомат – 53 денег. Затем замена педали газа, адаптированной под Темпомат – 67.
Если машина не каблибрована под Темпомат необходимо докупать новый каблаж, адаптированный под Темпомат, и пластмассовые клипсы-разъемчики для подключения.
Но все это работать не будет.
Нужно еще разрешение КБ завода-производителя на изменение Кода Доступа и сам код (защита интеллектуальной собственности).
Официально это около 150.
Неофициально не выйдет.
После всего этого делается полное перепрограмирование машинки с использованием Нового Кода Доступа. Это занимает 15-20 минут и стоит 20.
Вобщем, если все делать в Smart-центре, обойдется где-то в 450.
Автор: Лео Райко
По вопросам ремонта, обслуживания и приобретения MCC Smart обращайтесь по телефону
(+375 29) 676 05 05