Все об автоновинках

Интересную технологию для быстрой подзарядки электромобилей изобрели в Массачусетском технологическом институте. Они предлагают использовать новый тип аккумуляторов со сменным жидким наполнителем. Подобный дизайн батарей называется SSFC (semi-solid flow cell).

Подзарядка такого аккумулятора возможна не только от электросети, но и путём смены наполнителя. То есть просто заливаете новую жидкость — и батарея опять как новая. А отработавшую жидкость можно подзаряжать отдельно от автомобиля, так что у вас всегда будет с собой заряд энергии. Хранение заряда и разрядка аккумулятора фактически осуществляются в двух разных физических устройствах, и в этом — главное преимущество нового дизайна батарей.

Наполнитель — чёрная жидкость, которую исследователи называют «кембриджская нефть» (cambridge crude), но к настоящей нефти она не имеет совершенно никакого отношения. Это суспензия из твёрдых частиц, катодов и анодов (LiCoO2 и Ketjenblack), размешанных в жидком электролите (алкилкарбонат).

Жидкие наполнители для аккумуляторов пытались изобрести и раньше, но новое вещество, полученное в МТИ, обладает примерно в десять раз большей энергоёмкостью, чем предшественники. Кроме того, по мнению авторов изобретения, эта жидкость в производстве должна быть дешевле, чем литий-ионные аккумуляторы современных электромобилей. Научная работа с описанием SSFC опубликована 20 мая 2011 года в журнале Advanced Energy Materials.

Баварцы впервые показали прототипы двух будущих новинок – электромобиля гольф-класса i3 и гибридного спорткара i8.

(читать полностью…)

Член руководства VW Карл-Томас Нойман дал интервью немецкой прессе, в котором весьма скептически оценил будущее электромобилей. По его словам, они слишком дороги и несовершенны. Граждане будут их покупать только при мощной финансовой поддержке государства и при принятии каких-нибудь дополнительных мер. Например, каждому владельцу электромобиля на выходные можно давать поездить на нормальной машине, считает герр Нойман.

Однако, Volkswagen тоже ведёт разработки в этой области. Например, сейчас на Всемирной выставке в Китае находятся образцы первых электромобилей VW: один на стандартной платформе Golf, а второй — микромобиль Up.

Концерн планирует выпустить их на рынок в 2013 году.

Журналисты Cnet побывали на экскурсии в штаб-квартире Tesla и посетили термальную тестовую лабораторию, где испытывают аккумуляторы для будущей Tesla Model S при температурах от -75°С до 50°С

(читать полностью…)

Компания Volvo готовит проект электромобиля, который сможет работать от аккумуляторов, встроенных в кузовные панели. Точнее, аккумуляторами будут сами панели, отформованные в виде деталей кузова.

(читать полностью…)

В чём-то правы были скептики, которые говорили, что практически невозможно построить мощный спорткар на электродвигателе, который бы не взорвался. Уж слишком много технических проблем нужно решить, связанных со слишком большой силой тока, с охлаждением мощных аккумуляторов и т.д. Гениальные инженеры из компании Tesla смогли решить все эти проблемы первыми — раньше, чем крупнейшие автопроизводители. Но даже у них начались проблемы.

(читать полностью…)

Американские и японские дилеры Nissan прекратили предварительный приём заказов на электромобиль Nissan Leaf в связи с достижением максимальной квоты. Предварительная очередь уже растянулась на год, так что записывать в неё ещё больше желающих уже нет никакого смысла.

(читать полностью…)

Мощность этой машины – 95 л.с. Крутящий момент – 290 Нм. Без подзарядки машина может проехать 200 км. Машина разгоняется до 100 км. с места за 14 сек.

(читать полностью…)