Разговаривая по телефону во время движения, мы подвергаем опасности не только себя, но и окружающих. Время реакции на дорожную обстановку увеличивается в разы. И это у опытных водителей, что же говорить о новичках.

Заставить отказаться от разговоров по мобильному, призвана новинка «Key2SafeDriving». Устройство представляет собой футляр для ключа зажигания. Для того чтобы завести автомобиль, необходимо выдвинуть ключ из футляра, нажав на кнопку или сдвинув ползунок. В этот момент «Key2SafeDriving» по каналу Bluetooth соединяется с сотовым телефоном водителя и через него отдает оператору связи команду на активацию режима блокировки. На экране телефона высвечивается значок «Стоп», и аппарат перестает принимать входящие вызовы. Чтобы вас не потеряли родные и друзья, при входящем звонке автоответчик сообщит, что вы сейчас заняты управлением автомобиля. Если возникнет желание отправить смс, тоже ничего не получится, эта функция так же блокируется.

Спорным является пункт в релизе – «Взрослым водителям «Key2SafeDriving» разрешает разговаривать по телефону, то только через систему «свободные руки» (Handsfree)». А как он будет определять взрослого водителя от подростка. И остается открытым еще один вопрос – а что если отключить на телефоне Bluetooth?

«Key2SafeDriving» идея хорошая и правильная. Но остается много «но». Так как человеческий фактор, как ни крути, имеет место быть.

Технологический прогресс с каждым годом набирает обороты и внедряет автомобильные проекты, о которых раньше можно было только мечтать. В скором будущем автомобилем уже можно будет управлять по мобильному телефону, а еще через пару десятилетий возможно, серийные автомобили будут летать по воздуху и плавать под водой.

Основные автогиганты планируют к 2012 году ввести дистанционное управление движением и бортовыми системами машин – при помощи мобильного телефона. Потрясающе, но факт, техническое оборудование, которое на это способно, уже давно создано. Через 2 года более 25% всех в мире автомобилей будут поддерживать дистанционное управление бортовыми системами с сотового телефона или другого мобильного устройства. Сегодня эту функцию привычнее видеть в кино, но уже в 2010 г. в мире будет продано 85 тыс. автомобилей с подобным управлением, около 7 млн – в 2014 г. и 20 млн – в 2016 г. Производители уже сейчас планируют интегрировать поддержку соответствующих технологий в достаточно широкое число моделей, – передает CNews.

Такие системы позволяют при помощи мобильного телефона удаленно управлять замками дверей, освещением, системой отопления, кондиционером автомобиля, получать информацию о количестве оставшегося бензина и так далее. В электромобилях такая система, например, позволит узнавать заряд аккумуляторной батареи перед тем, как выйти из дома. «Представьте ситуацию, когда вы находитесь на деловой встрече, и вдруг на ваш мобильный телефон приходит автоматическое сообщение о том, что в ваш автомобиль проник посторонний человек, – рассказывают специалисты японской компании iSuppli. – Почти сразу же вы получаете второе сообщение, в котором говорится о запуске двигателя. Вы нажимаете иконку на сенсорном экране телефона и видите, что происходит внутри вашего автомобиля. Тут же на экран выводится информация о состоянии машины. Следующим кликом вы оповещаете об угоне правоохранительные органы и третьим кликом дистанционно выключаете двигатель автомобиля. Toyota уже предлагает такие услуги на японском рынке».

Дисплеи на органических светоизлучающих диодах (OLED) становятся все более популярными у производителей различной бытовой и автомобильной электроники. Ведь по сравнению с традиционными жидкокристаллическими (LCD) дисплеями они обладают куда меньшим энергопотреблением и при этом значительно более высокой яркостью и контрастностью. Привлекательность же OLED дисплеев для автомобильной промышленности еще и в том, что они могут быть изготовлены прозрачными, а значит,
могут быть интегрированы, например, в ветровое стекло, или зеркало заднего вида.
Очередную новинку в области автомобильных OLED дисплеев представил немецкий научно-исследовательский консорциум CARO (Car OLED). Хотя представленный разработчиками дисплей и монохромный, но зато он отличается повышенной на 50% по сравнению со старыми образцами прозрачностью. Не совсем понятно, почему первый прототип отличающегося повышенной прозрачностью дисплея разработчики решили разместить по центру рулевого колеса, где прозрачность дисплея особой роли не  играет. Впрочем, когда новая технология OLED дисплеев доберется непосредственно до автопроизводителей, они, вероятно, подыщут сверхпрозрачным экранам более подходящее место. И хотя по сравнению с полностью сенсорной панелью Chrysler 200C новинка от немецких разработчиков не слишком впечатляет, возможно, для рядового водителя она окажется куда более полезной.

Навигационные системы GPS весьма популярны в наши дни, особенно часто их можно встретить в автомобилях. GPS навигаторы позволяют иметь всегда под рукой “живую” карту незнакомого города, получать информацию о местоположении пробок и другую важную информацию. Но хоть эти устройства и делают вождение более комфортным, они же делают его более опасным – поскольку для того, чтобы посмотреть информацию необходимо посмотреть на экран, и таки образом водитель невольно отвлекается от дороги. И хотя большинство навигационных программ имеют возможность информирования голосом, безусловно будет гораздо удобнее еще и видеть эти советы. В этом поможет…. необычный руль!

Навигационные системы GPS весьма популярны в наши дни, особенно часто их можно встретить в автомобилях. GPS навигаторы позволяют иметь всегда под рукой “живую” карту незнакомого города, получать информацию о местоположении пробок и другую важную информацию. Но хоть эти устройства и делают вождение более комфортным, они же делают его более опасным – поскольку для того, чтобы посмотреть информацию необходимо посмотреть на экран, и таки образом водитель невольно отвлекается от дороги. И хотя большинство навигационных программ имеют возможность информирования голосом, безусловно будет гораздо удобнее еще и видеть эти советы. В этом поможет…. необычный руль!Названный CSW, это детище компании Takata нельзя назвать обычным рулем. Разработанный совместным трудом инжинеров и дизайнеров компаний Takata и Navigon, в верхней его точке находится небольшой дисплей, позволяющий выводить на себя различную важную информацию. И, в первую очередь, навигационную информацию. Работая совместно с навигационной системой Navigon 7100 и бортовым компьютером автомобиля, все важные уведомления буду моментально отображаться на экране, будь то стрелки направления или текущая скорость. На нем также может отображаться часы и другая полезная информация, причем расположения дисплея позволяет не отвлекаться от дороги и постоянно быть в поле зрения водителя. Важные сообщения бортового компьютера также будут отображаться на дисплее, поэтому вы сразу заметите что необходимо проверить уровень масла или долить горючего в бак.Созданный с целью повысить безопасность на дорогах, этот высокотехнологичный руль уберет необходимость отвлекаться от дороги и сосредоточит внимание водителя на дороге, информируя его обо всей необходимой информации. Голосовые уведомления могут быть не расслышанными или незамеченными, и такой дисплей не позволит важной информации остаться незамеченной. Будем надеяться, что подобное нововведение будет присутствовать в большинстве новых автомобилей и у производителей войдет в правило уведомлять водителей о важной информации таким способом. И пусть отображение скорости – весьма сомнительная необходимость при наличии спидометра, отображение стрелок направления в поле зрения весьма удобно и востребовано у пользователей автомобильных навигационных систем.

Главная тенденция 2009 года – светодиоды. Если в более-менее доступных автомобилях они начали появляться все чаще в задней оптике, выполняя роль габаритов, поворотников или стоп-сигналов, то сегмент премиум уже вовсю использует их и в головном свете. Рестайлинговый Mercedes S-класса, BMW 7-й серии и многие другие вовсю используют LED-элементы вместо габаритных огней. Но Audi пошли намного дальше – в новом А8 в качестве опции предлагаются полностью светодиодные фары, вообще без галогена или ксенона. Преимущества – эстетика, низкое энергопотребление, простор для фантазии дизайнеров, компьютерное управление и огромный набор функций, недоступных обычным лампочкам. Недостатки – высокая цена. Так что пока это – удел лишь топовых авто, хотя уже не за горами новая эра в светотехнике.

Другой культ современности – бортовые навигационно-развлекательные комплексы вроде Audi MMI или BMW iDrive. У Mercedes и Range Rover есть аналоги, но у них с этого года появилось еще одно нововведение, доселе невиданное: экран SplitView. Суть в том, что пассажир и водитель видят на одном и том же экране разную картинку: в то время как водитель перебирает маршрут в меню навигации, пассажир может спокойно смотреть видео или телепередачу. Это сделано ради безопасности: водителю на ходу смотреть телевизор опасно, но зачем из-за этого страдать пассажиру?

 SplitView – еще одно автомобильное нововведение, доселе невиданное

Повсеместно наблюдается также отказ от традиционных панелей приборов в пользу полноцветных контрастных дисплеев. На них выводится графический интерфейс в виде приборного щитка, но в случае необходимости может отображаться любая информация, будь то предупреждение навигационной системы или изображение с камеры ночного видения. Такими системами порадовали нас обновленный Range Rover, новый Jaguar XJ, уже давно центральный сегмент приборной панели отведен под дисплей в Mercedes S-класса, в BMW 7-й серии графическая панель изящно встроена в нижнюю часть приборов.

 Новый Jaguar XJ порадовал графическим интерфейсом в виде приборного щитка

Не может не радовать тот факт, что система проекции показаний приборов на лобовое стекло перестает быть признаком лишь дорогих автомобилей: в 2009 году она появилась на минивэне Peugeot 5008, а значит, скоро эта штука получит еще большее распространение. Это невероятно удобно: приборная панель становится ненужной, от дороги не отвлекаешься, появляется ощущение, что управляешь сверхумной машиной из будущего.

Безопасность тоже не стоит на месте, причем особенно радует, что больше прогрессирует ее активная составляющая, призванная предотвращать нештатную ситуацию. Камерами ночного видения уже никого не удивишь. Теперь многие автомобили отслеживают дорожную ситуацию не только впереди себя, но и вокруг, предупреждая водителя об опасном маневре. Подобные функции появились в Audi A8, BMW 5- и 7-й серий, Volvo XC60 и новом S60, и список уже скоро можно будет продолжить. Но в Audi, Volvo и BMW придумали еще кое-что: их сканеры отслеживают пешеходов, и если таковые находятся в опасной зоне, электроника обязательно предупредит об этом.

2009 год сделал обязательными системы старт-стоп, глушащие мотор на остановках и светофорах, роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями, по удобству не уступающие “автоматам”, но при этом позволяющие экономить топливо и ехать динамично, системы помощи при старте в горку и при спуске с нее… А ведь еще лет десять назад банальный парктроник казался чем-то из области фантастики…
// www.autonews.ru

10. Большой выдвигающийся джойстик на Jaguar XF, который заведует переключением
передач. При нажатии на него он выползает из центральной консоли, как объектив
фотоаппарата. Зачем, непонятно, но смотрится пикантно.

9. Обзор мертвых зон от Volvo. Камеры. расположенные на боковых зеркалах,
включают индикатор, если замечают идущее на обгон авто.

8. Система отслеживания непредвиденного отклонения с полосы движения от Citroen.
При “потере” автомобилем полосы движения, ограниченной дорожной разметкой, без
включения поворотника водительское сидение начинает вибрировать. При наезде на
рельефную разделительную полосу раздается дребезжащий звук, который вполне может
заменить вибрацию сидений.

7. Ключ Emotion Control Unit для Aston Martin DBS. Полная ерундистика, но
любители наверняка найдутся: полированный сапфир со встроенным контейнером из
нержавеющей стали надо вставлять в отверстие на панели, после чего он загорается
красным, демонстрируя готовность двигателя к работе. Красотища!

6. Голосовое управление навигацией от Mercedes. Если название нанесенного на
карту пункта произнести вслух, машина начинает ехать туда сама. О способностях
системы адаптироваться к акценту, заиканию и прочим индивидуальных особенностям
говорящего не сообщается.

5. Around View от Nissan. Вся машина облеплена камерами, в результате вы имеет
полную картину происходящего вокруг вас: «если у вас паранойя, это еще не
значит, что за вами никто не гонится». Хотя на самом деле все невинно: Around
View придуман для облегчения парковки.

4. Мониторы Toyota для гибридного Lexus. Похоже. у компании слегка поехала крыша
на почве исследования и тренировки водительских мозгов. На мониторах гибридов
отображается работа всех двигателей, а также расходование и пополнение энергии.
А на дорогу кто будет смотреть?

3. Изворотливый Park Assist от Toyota и VW. Смысл такой: авто само определяет
размер парковочного места и крутит руль, водитель только притормаживает. Если
врезался – сам дурак, плохо управлял скоростью.

2. Восьмиступенчатая трансмиссия от Lexus для гибридного LS600h. Одна передача -
зимний режим, другая – работа исключительно на электричестве, третья –
спортивный режим, четвертая – сбалансированный гибридный режим, а еще есть
ручной режим с секвентальным переключением всех восьми ступеней.

1. Прогноз погоды от BMW. Система анализирует погодные условия и сообщает
владельцу кабриолета от BMW, стоит ли ему открывать крышу и когда может пойти
дождь. Без комментариев )

Все новое – хорошо забытое старое. Пример тому – автомобильный вентилятор. Казалось бы, что может заставить вернуться в эпоху, когда автосладельцы самостоятельно шурупами приворачивали на панель вентилятор, чтобы хоть как-то спастись от жары. Зачем сейчас это устройство из сказки про Карлссона, когда в каждой первой машине есть, если не климат-контроль, то, по крайней мере, кондиционер?
Ответ прост – цена на бензин. Она уже превысила доллар за литр, поэтому содержать машину становится все накладнее и накладнее. А кондиционер, как известно, расход топлива только увеличивает. Поэтому и приходится возвращаться к дедушкиным гаджетам – можно, к примеру, поставить в салоне небольшой вентилятор (диаметром 133,4 и высотой 44,5 мм), питающийся от солнечных батарей. Батареи, правда, для работы требуют прямого солнечного света, но вентилятор может работать и от 12 вольт.
Вентилятор – это, конечно, не так круто, как кондиционер, зато экономнее – электричество от солнечных батарей ведь халявное! Интенсивное перемешивание воздуха в салоне, помимо прочего, поможет и работе кондиционера.