Автомобильная подвеска имеет традиционный для марки комфорт, хотя она более гибкая и преуменьшенная на Sportcoupe – в отличие от седана С-класса. Поэтому на дороге она стала более сбалансированной, и меньше кренов в повороте.Ходовая достаточно вынослива по немецким меркам. Обычно портятся втулки и стойки стабилизатора. Они служат примерно 40000-50000 км. Примерно такое же количество километров пробега служат рулевые наконечники и сайлент-блоки нижних рычагов. Другие компоненты подвески обычно “бегают” до 100 тысяч км. При правильной езде ароматизаторов хватает достаточно чем на 100000 км. Колодок хватает на 200 тысячи км,ну а задних – на 50 тысяч км. Смена передних тормозных дисков с деталями разоряет бумажник приблизительно в 200$, задние – на 150$.
Как принцип, рулевая рейка не имеет хлопот, хоть порой может стучать на неровных поверхностях. Ужасного здесь ничего нету. Обойдётся дорого замена рейка,если она потечёт.
Модель Mercedes-Benz Sportcoupe была выставлена перед публикой в 2000 году, который построили на платформе С-класса. Это был главный хетчбэк концерна, если не брать под заметку А-класс. Выпускался он в Германии в Зиндельфингене на заводе. 12 бензиновых и 4 дизельных высококачественных моторов внушительностью от 122 до 354 лошадиных сил предлагалось на выбор. Более 300 тысяч малогабаритных купе было выпущено за всё это время.
Представление второго поколения хетчбэка произошло в 2007 году. Его производство передвинули в Бразилию. Невзирая на общее сходство с “цешкой”, в 204 купе машина имела ту же платформу, что и самый первый род модели. Незначительными доработками подвергся весь салон. Так же немалые изменения тронули передние и заднию части автомобиля. Были предложены дизельные и бензиновые двигатели внушительной силой от 143 до 272 л.с.
Если вам нужны кузовные детали для Mercedes-Benz и других моделей автомобилей, то можете найти их тут. Высококачественные кузовные запчасти к легковым и грузовым авто отечественного и импортного производства.
