Домой Советы автолюбителю Как собственноручно поменять антифриз в автомобиле

Как собственноручно поменять антифриз в автомобиле

460
0

Ничто не вечно, а особенно охлаждающая жидкость в двигателе. Она не так проста, как многие думают, поэтому очень склонна к весьма неприятному изменению своих свойств со временем. Да и условия работы у неё достаточно жёсткие. А функций на антифриз возложено немало, помимо непосредственно охлаждения, это ещё и защита от коррозии, борьба со вспениванием, некоторые смазочные свойства и сохранение рубашек охлаждения в чистоте. Мотору очень не понравится неспособность состарившегося продукта их выполнять.

Покупка антифриза

Именно так, антифриза. Пора забыть про слово «тосол», если его ещё и пишут на некоторых канистрах, то исключительно потакая людям безграмотным, незнакомым с историей вопроса. Пытливый человек легко сможет в этом разобраться, написано про данный миф немало. Примерно как про колёсные диски «18го радиуса» или релинги на крыше, которые призваны удерживать машину от заноса.

Антифриз должен быть тем, который разрешён для конкретного автомобиля. Лучше всего, если на канистре будет указан нужный код допуска. Но можно и воспользоваться ставшей универсальной фольксвагеновской системой, из которой ясно, что маркировка G12++ подойдёт практически любому автомобилю, если не прямого указания в инструкции.

Процесс замены

На всех машинах есть индивидуальные особенности проведения этой несложной работы. Встречаются и довольно экзотические способы, поэтому неплохо ознакомиться с заводской рекомендацией, или хотя бы с видеорядами на профильных форумах. Но много и общих положений.

Обычно жидкость сливается из двух зон системы охлаждения – радиатора и блока цилиндров. Большинство изготовителей проявляют заботу о клиентах и предусматривают соответствующие пробки в удобной доступности. Хотя бывает, что приходится выворачивать какой-нибудь датчик или снимать хомут резинового шланга. Понятно, что в самой нижней точке, вода течёт вверх только при перевороте автомобиля.

Начинать слив жидкости лучше при герметичной системе, и только потом открыть пробку радиатора или расширительного бачка. Так меньше вероятность получить в лицо (а работаем под машиной) фонтан не самой полезной жидкости. Если есть кран отопителя, то его надо открыть. Когда всё вытечет, можно продуть систему, например от компрессора, но хорошие лёгкие вполне его заменят. Это позволит выгнать наружу лишний литр старого грязного антифриза. Очень полезно промыть систему, точнее просто её прополоскать, серьёзная промывка возможна только путём многократной замены. Для этого пробки закрываются и заливается чистая вода, лучше дистиллированная, двигатель запускается, глушится, и процесс слива повторяется.

Свежий антифриз залить несложно, главное – не забыть про открытые пробки. Сложно другое – изгнать неизбежные воздушные пробки в системе. Для этого обычно снимается с патрубка самый высоко расположенный резиновый шланг охлаждения и надевается обратно, как только из него перестанет выходить воздух.

По окончании работы двигатель заводится и прогревается до открытия термостата (определяется по потеплению основного радиатора). После охлаждения снова контролируется уровень жидкости и доводится до нормы.

Важно! В первых поездках надо следить за температурой двигателя и посматривать на уровень в расширительном бачке. Часто воздушные пробки сразу изгнать не удаётся, и они выходят постепенно.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here