Инструкция по эксплуатации автомобиля предлагает менять воздушный фильтр по мере его загрязнения. В условиях нормальной эксплуатации его замена производится в среднем один раз на каждые 10 тыс. километров пробега. Езда по пыльным и песчаным дорогам требует более частых замен.
Алгоритм замены
Приготовьте новую запчасть, ветошь, инструмент для снятия защитного кожуха. Может понадобиться гаечный ключ или отвёртка.
В карбюраторных автомобилях прежних лет выпуска используется кольцевой воздушный фильтр. Для его замены:
- Освободите крепление и снимите крышку корпуса фильтра.
- Аккуратно и без встрясок, чтобы пыль не просыпалась в карбюратор, выньте из корпуса старую деталь.
- Протрите внутренние поверхности корпуса ветошью.
- С нового снимите упаковку, установите изделие на место так, чтобы полимерное уплотнение плотно прилегло к корпусу.
- Закройте крышку и закрепите её винтами, гайками или пружинными защёлками.
Автомобили нового образца комплектуются плоскими панельными фильтрами.
- Размонтируйте корпус воздушного фильтра. Обычно для этого не нужен никакой инструмент.
- Снимите крышку.
- Удалите из корпуса запылённую деталь.
- Очистите корпус от остатков пыли (пылесос предпочтительнее ветоши).
- Вставьте новый в гнездо, не перепутав способ размещения фильтрующего элемента в корпусе.
- Закройте корпус крышкой, приведите защёлки в запертое состояние.
Так называемые фильтры нулевого сопротивления, внешне схожие с гармошчатым конусом, могут устанавливаться непосредственно на всасывающий патрубок либо выводиться в свободное место подкапотного пространства.
Обычно замена конусных фильтров производится путём ослабления винтовой затяжки крепёжного хомута, после чего он легко снимается с патрубка. Однако тюнинговые переделки двигателей не всегда предусматривают удобство обслуживания. Владельцу автомобиля, подвергшегося замене штатной детали на «спортивную», следует справиться у мастеров о технологии замены элемента.
Воздушные фильтры старинных автомобилей
Автомобили, выпускавшиеся в прошлом веке, оснащались такими деталями разборной конструкции без сменных элементов. Моторное масло, залитое в такой фильтр, вполне эффективно задерживает пыль, но требует сравнительно частой замены с разборкой и тщательной промывкой деталей. Большой сложности обслуживание таких элементов старого образца не представляет.
