Почему надо лить качественную синтетику?
Если применять любое минеральное масло, которое имеют меньший температурный диапазон, то в холодную погоду, а для любого двигателя она наступает ниже +5℃, такое масло поступает к узлам трения позже, что приносит им значительный ущерб. Особенно от этого страдает турбина.
А в жару недостаточная вязкость минерального или просто плохого масла обеспечивает слишком малую толщину и низкую прочность пленки, то есть ускоренный износ и задиры многих деталей.
Синтетические масла, работающие в широком диапазоне температур, дают возможность на одном и том же масле (предпочтительно 5W40) ездить круглый год, в любую погоду и без лишних опасений.
Свойства минеральных масел очень быстро ухудшаются из-за коротких поездок с долгими остановками, обычными для городского режима MCC Smart, что ведет к отложениям разнообразных вредных соединений на деталях цилиндро-поршневой группы и стенках масляных каналов.
А синтетические масла дольше любых других сохраняют свои рабочие качества и обладают высокими моющими свойствами, что предотвращает отложение лако-нагаро-образований на деталях. Такое масло быстро становится черным, что говорит о его работоспособности и это не должно пугать, но лишь радовать. Наоборот, если же масло долго не темнеет, то все лако-нагаро-отложения остаются на деталях со всеми вытекающими абразивно-канало-забивающими + перегрев, + перерасход и далее ремонтно-дорогостоящими последствиями…
Ахи, охи, валидол, слезы…
Вам это надо?..
Также вредна и для MCC Smart, и для любого авто длительная зимняя стоянка — стенки цилиндров, не смазываемые регулярно маслом, интенсивно корродируют и после этого износ деталей резко ускоряется. Вот почему любой автомобиль приходит в негодность на стоянке быстрее, чем когда он периодически ездит. Доказательство в том, что у такси и дальнобойных грузовиков, которых порою не глушат годами, пробеги без поломок заметно выше.
В условиях долгих стоянок синтетические масла , медленнее испаряясь, способны значительно дольше сохранять защитный слой на деталях, что снижает скорость корродирования металла и эффективнее сохраняет двигатель.
Поэтому, хотя бы раз в неделю в выходной на машинке лучше поездить.
Двигатель MCC Smart малого объема, быстро охлаждаясь на стоянках, постоянно работает в невообразимом диапазоне температур, а вязкость масла под влиянием температуры меняется просто колоссально — более чем в 200 раз!
Поэтому крайне необходимо, чтобы при низких температурах вязкость была поменьше, а при высоких — побольше. Именно по этому параметру синтетические масла опережают любые другие и мало кто догадывается, что синтетика более жидкая, но только на морозе. Летом же вязкость синтетических масел будет просто идеальна, как для нового двигателя, так и для мотора прошлого века.
Лично я решаю все проблемы масел, топлив, трения, компрессии, приемистости, легкого наката, чистоты систем, увеличения ресурса и экономии своих денег, используя модификатор масел и топлив Anamegator.
Много лет заливая его в узлы абсолютно всех своих автомобилей, я убедился в его абсолютной эффективности и безопасности.
На всех MCC Smart, на которых мне довелось поездить хотя бы несколько месяцев, Anamegator давал замечательный эффект, что для меня уже давно не новость, поскольку положительные итоги от его применения налицо и на мало-объемных машинках и на авто с большими двигателями.
Кстати об износе. Если пренебречь пусковым износом, который легко аннулировать применяя Anamegator, то чем больше вязкость масла, тем меньше износ деталей механизмов. Потому, что чем выше вязкость, тем прочнее пленка масла между трущимися поверхностями и стабильнее масляный клин в парах трения. Например, износ на масле W50 в 5-6 раз меньше, чем на W30. Недаром раньше все дилеры лили 5W50.
Это уже позже пошла борьба за экологию, Евро 4, 5, прямой впрыск… И стали повсеместно совать всем в руки 5W30 жидкое, как вода, но выхлоп чище на 5%…
Поэтому для ухоженного турбированного мотора, у которого не текут сальники самый идеальный вариант 0W40 — оптимальный диапазон вязкости, легкая прокачиваемость по системе и мгновенное поступление в точки смазки во время пуска двигателя.
Антифриз 4.2 литра в охлаждающую систему не должен содержать силиката натрия и соли борной кислоты, которые разъедают алюминиевые моторы и действуют на систему охлаждения, как наждак.
Не забывайте, что во всем мире полным-полно самых разнообразных жидкостей в красивых банках с яркими этикетками, способных прогрызть насквозь металлические детали двигателя и его навесного оборудования, например, головку блока цилиндров, корпус водяного насоса, трубки радиатора.
Лучше подобрать по ВИсу любой концентрат для Mercedes и разводить 50/50 до -35℃. А еще лучше — обслуживаться у знающих специалистов!
4 яйца температуры — уже ненормально! Можно включить вентилятор печки и через 5-10 минут температура должна упасть. Самая частая причина — грязный радиатор, который очень полезно правильно вымыть. Мыть Керхером под давлением категорически нельзя. Во-первых, есть большая вероятность, что погнет соты, а во-вторых, намокшая грязь и пыль сразу превращается в липкую массу, которая забивает соты и удалить ее — проблема.
Поэтому сначала радиатор, пока он сухой, надо тщательно продуть сжатым воздухом. Потом промыть несильной струей воды из шланга. Подождать чтобы то, что осталось размокнет и опять продуть сжатым воздухом.
Дополнительно я обрызгиваю радиатор из распылителя моющим шампунем Amway Care Wash чтобы он усилил отмокание и разъедание грязи и выдерживаю 5-10 минут. В результате все отмывается великолепно!
5 яиц — уже реальная проблема! Если не падает пару минут, то надо глушить мотор, дать ему остыть, а в это время озабоченно чесать затылок, вспоминая нужный телефон, ибо перегрев двигателя всего за пару минут может его капитально и безвозвратно угробить, подкосив здоровье и отожрав в будущем не один десяток тысяч километров.
Запомните! Датчики температуры и уровня масла и жидкостей всегда дают лишь приблизительную картину! Катастрофа наступает, как правило, уже и еще до сигнала на приборной панели. Этого избежать на 100% можно лишь применением качественного масла + Anamegator, оригинального антифриза и тормозной жидкости и регулярным визуальным контролем их уровней.
Лишь тогда — все окей! 🙂
Автор: Лео Райко
Сайт: http://web.me.com/leoraiko/
По вопросам ремонта, обслуживания и приобретения MCC Smart обращайтесь по телефону
(+375 29) 676 05 05
