Домой MCC Smart MCC SMART: Подвеска

MCC SMART: Подвеска

635
0

Ходовая у MCC Smart Fortwo достаточно необычная. Спереди двух-рычажная с поперечной рессорой, а сзади зависимая с подрессореной главной передачей (Де Дион).
Конструкция до икоты элементарна и проблем с обслуживанием никаких!
Мало кто понимает, что соотношение всего лишь 750 кг кузова MCC Smart с гениально простой и надежной конструкцией ходовой части обеспечивают поистине ломовую надежность!
То есть, при кажущейся миниатюрности автомобильчика на маленьких колесиках, он  способен выдерживать нагрузки на уровне джипов, что и показывает повсеместный опыт эксплуатации этих малышей на дорогах СНГ.
По колдобинам автомобили MCC Smart  бегают достаточно резво и на просторах интернета, в принципе, о проблемах подвески практически ничего не пишут. Потому, как писать-то в общем-то и не о чем.
Впереди — 2 ступицы, 2 амортизатора, 2 стойки стабилизатора, 4 сайлентблока в рычагах, 2 шаровые опоры и они же, то есть такие же 2 наконечника рулевых тяг.
Сзади — 2 ступицы, 2 амортизатора, 2 стойки стабилизатора.
Можно смело носиться по трамвайным путям, а в случае выхода из строя детали стоимости от 20 до 85 Евро — поменял и забыл!

Пыльники на задней подвеске защищены мощной балкой и работают в очень мягком режиме, а потому ходить им практически вечно.

Знаменитая надежность подвески от конструкторов Mersedes, гарантирующая очень долгую эксплуатацию без ремонта, частенько оборачивается разбитостью шарниров рулевых тяг, наконечников, шаровых опор, втулок амортизаторов…

Например — рулевые тяги. Официалы «пробивая» в программе безапеляционно рекут: «замена всей рулевой рейки» и обмякшему клиенту помогают присесть, чтобы прийти в себя от цифр.
В итоге, люди ездят, не обращая внимания на стуки, машинки меняют владельцев и так может продолжаться годами.

Я же, например, купив рулевую рейку б/у и разобрав ее с коллегами в MCC Smart Club BY, нашел рулевые тяги от другого автомобиля за вполне разумные деньги.
Токарь проточил необходимые пазы, все подошло, как родное и в путь!
И так во многом. Те, кто не владеет информацией — хватаются за сердце.
Мы же стараемся разумно решать проблемы и ездить на удобных и практичных автомобилях.

Поэтому, при желании, есть богатый опыт, как и что правильно ремонтировать, все запчасти доступны и можно получить идеальное состояние подвески на многие годы.

Замечено, что стабильность хода очень даже улучшается своевременной раскаткой дисков и балансировкой колес.
Поставив максимально возможного размера шины, я отметил кроме приятной мягкости еще лучшую курсовую устойчивость, стабильность по прямой, более долгий накат и при этом в течении пробега около 15000 или почти года эксплуатации с ходовой частью абсолютно никаких проблем.

Тормозную жидкость вроде надо менять с помощью компьютера потому, как необходимо регулировать АБС.
Есть мнение, что на все модели колодки одинаковые, но иногда встречаются задние барабаны не 203 мм, а 235 мм.
Толщина тормозных дисков 9 мм., а допустимый износ — 1 мм. Многие владельцы MCC Smart меняют диски только когда их толщина уменьшается до 5-ти мм. Это очень не есть хорошо потому, что со стертыми дисками MCC Smart может удовлетворительно тормозить в повседневной езде, но не справиться в экстремальной ситуации.
Поэтому вторая-третья замена колодок влечет за собой замену тормозных дисков. Собственно, как на большинстве нормальных автомобилей, ведь тормоза — это жизнь!
Ваша и, возможно, чья-то еще.
Автор: Лео Райко
По вопросам ремонта, обслуживания и приобретения MСC Smart обращайтесь по телефону
(+375 29) 676 05 05