Био-дизель в MCC Smart заправлять нельзя. Быстрый износ прокладок двигателя.
В обычный положено 95-й, а в чипованый или Брабус — 98-й, чтобы не лишать их мощности, но самое главное — не увеличивать детонацию, которая возникает в этом случае даже если незаметно, но по-любому неизбежно.
К сожалению многие ездят на 92-ом, гробят этим продуктом моторы и вывешивают объявления о продаже своих машин, рассыпаясь бисером в рекламных увещеваниях о их абсолютно исправном состоянии.
Как же, как же…
Кормил цыган корову опилками…
Знаем, что потом у нового хозяина приключилось…
Понятно, что на 92-м любой MCC Smart будет ездить, но пальчики при разгоне шелестят.
Может у некоторых кожа другого номера или бананы в ушах, но зловредное увеличение детонации в этом случае если им не слышно, то все равно неизбежно и разрушительно.
Но вот беда — в Беларуси настоящего 95-го нет! 95-й — это модифицированный присадками 92-й, что очень вредно для любых двигателей.
Вот почему я уже много лет, как и многие мои знакомые езжу на 92-м, постоянно добавляя Anamegator в топливо, что «подтягивает» параметры 92-го до уровня 95-го и гарантирует абсолютную чистоту топливной системы, колоссальное снижение трения, а также в несколько раз бОльший пробег, чем обычно.
Топливный насос MCC Smart маленький и простенький, а потому если часто ездить на остатках топлива в баке, то оно плёскается, насос вместе с топливом подхватывает воздух, что его очень сильно раздражает — может быстро сдохнуть.
Форсунки, говорят, вечные и в случае чего они легко промываются Винсом.
Еще уже и сам убедился, что от плохого бензина плавают обороты при утреннем запуске — мотор малого объема очень чувствителен к этому.
Кстати, если двигатель исправен, то клАпаны не прогорят ни на каком бензине, а если проблемы — прогорят на любом.
Паспортные и реальные результаты расхода топлива практически совпадают.
Замеры расходов и полемика на эту тему в Интернете на форумах смешит и веселит безумно, ибо народ как-то абсолютно не учитывает, что моторов на MCC Smart за десять лет было выпущено 7 видов с разными объемами и мощностями. От 33 до 75 кВт. Что уже можно тут сравнивать, простите, если мощность в 2 раза отличается?
В любом случае, минимальный расход: езда — спокойная, все разгоны — плавные, обороты — не выше 3000 об./мин., торможения — плавные, скорость — не более 80-90 км/ч, без обгонов…
Кондиционера увеличивает расход в городе до 1,5 л, а за городом на 0,5 л.
Мерять так: заправить до отстрела пистолета, сбросить километраж на 0, проехать весь бак, заправить опять до отстрела (желательно на той же самой колонке). Литры, залитые в последний раз разделить на пробег за это время и умножить на 100. Например: 22 л : 440 км х 100 = 5 л/100 км.
Мой первый MCC Smart ForTwo с двигателем самого маленького объема и самый маломощный из всех, однако, имел прекрасные параметры расхода и ездовые качества.
Поначалу расход был 5-6 л/100 км при довольно энергичной манере езды.
Но, начав регулярно применять Anamegator, через несколько тысяч пробега при той же достаточно энергичной манере езды расход снизился до 4,8 л/100 км. Постепенно появилась более быстрая разгонная динамика, легче стал накат…
С каждой тысячей пробега Anamegator накатывает на всех узлах и парах трения Поверхностно Активный Магнитный Слой, увеличивая ресурс двигателя, коробки и всех других труще-двигающихся узлов в разы!
Лишний раз убеждаюсь, что, как и в других автомобилях, в которые лил Anamegator, он и в MCC Smart дает великолепный эффект.
Минимальный расход около 4,5 л/100км вполне возможен, но только при спокойной езде, оборотах не выше 2500, плавных торможениях и скорости не выше 90 км/час, причем без обгонов!
Дизельный MCC Smart в таком режиме вообще предпочитает питаться, как заключенный, объявивший голодовку. Расход у дизеля 2005-го с пробегом до 20.000 км — 3,5 л/100 км.
Хотя я лично таких улиток за рулем не встречал!
В любом случае, после моих прошлых машинок с моторчиками 5.0; 5.7; 6.2 и расходами 16-20 л/100 км, я думаю понятно мое (в том числе и за это достоинство) душераздирающе-любвеобильное отношение к автомобилям MCC Smart.
Автор: Лео Райко
