Появления в продаже обновленной KIA Sportage в свое время автомобилисты ждали с большим нетерпением. Ожидание подстегивалось оценками экспертов: «самый стильный автомобиль» … «эффектный дизайн» … «не машина, а конфетка»… Главным вопросом, конечно же, была цена: где-то в глубине души жила надежда, что можно будет стать счастливым обладателем машины тысяч за 600-700. Однако этим мечтам не суждено было сбыться – стоимость Sportage начиналась с 830 тысяч и доходила 1,3 миллиона, т.е. как и ее основных конкурентов. А вот соответствовала ли она своей цене, оставалось под вопросом.
Первые впечатления и оценки KIA Sportage
Итак, руль. Сразу надо сказать, что создателям на 100% удалось наполнить его разными полезными функциями. Во-первых, на нем располагаются кнопки управления магнитолой и системой круиз-контроля, но этим функционалом уже никого не удивишь. Во-вторых, в центре руля находится сенсорный дисплей, позволяющий переключать магнитолу и пользоваться навигацией. Умная система показывает водителю не только все городские улицы, но еще и такие полезные вещи, как знаки ограничения скорости, в том числе и перед постами ГИБДД. Кроме того, экран выручает при движении назад: на нем появляется четкое изображение дороги из-под заднего бампера, так что парковка происходит быстро и легко.
Водительское сиденье создано с учетом анатомических особенностей, поэтому обеспечивает удобную посадку. Регулировка руля делает процесс управления машиной еще более комфортным. Бокс подлокотника достаточно объемный, а вот бардачок мог быть побольше. Некоторые автомобилисты жалуются, что из-за слишком широких оснований передних стоек не видят поворот, но на всех, как говорится, не угодишь.
Приятно порадовали в Sportage задние сиденья – широкие, просторные, удобные, с подогревом и подлокотниками. Если бы еще и воздуховод здесь был – их можно было бы назвать идеальными.
Большой и удобной формы багажник позволит взять с собой все необходимое, а дорожные автомобильные мелочи компактно разместятся под полом рядом с запаской. При необходимости объем можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Правда, на идеально ровный пол рассчитывать не приходится, но в целом неплохо.
Подводя итог разговору о салоне, необходимо отметить его главные достоинства – практичность и удобство, причем это касается не только водительского места, но и остальных. Для россиян, ценящих практичность, KIA Sportage станет лучшим вариантом.
А что под капотом KIA Sportage 2011?
Вариантов мотора для Sportage два: дизельный на 136 лошадей и бензиновый на 150 л.с. К последнему прилагается на выбор 5-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат». Сочетание «автомата» и бензинового двигателя на похожей машине — Hyundai ix35 – не вызвало восторга у автомобилистов, но создатели Sportage заверяют, что агрегат подвергся перенастройке, после которой стал шустрее.
Если продолжать сравнение с Хендай, то в глаза бросается довольно большая разница в «лошадях»: 184 у Hyundai и 136 у KIA. Скорее всего, таким образом южно-корейский альянс пытается компенсировать «Хендаю» его менее эффектный (по сравнению с «Спортэйджем») вид . И хотя создатели объясняют разницу экономией на налогах, эта официальная версия выглядит не очень убедительно.
Стартовать на KIA Sportage с дизелем – сплошное удовольствие: педаль уходит мягко, машина трогается без рывков. С 2000 об/мин крутящий момент уже 373 н*м, а начиная с 2500 об/мин дизель оказывается немного придушенным. Но в целом разгон бодрый и равномерный, и это открытие стало приятной неожиданностью.
Ездить на дизеле комфортно и легко, вот только он дороже бензинового аналога на 140 тысяч. К тому же и «лошадей» у бензинового мотора больше на целых 14 штук, так что практичных россиян, скорее всего, дизелем не соблазнишь.
Выезжаем на дорогу
На городских и загородных магистралях машина ведет себя идеально: едет аккуратно и ровно, умело смягчая удары при попадании в ямы и выбоины. Этим она значительно отличается от предшествующих моделей, у которых каждая неровность отдавалась неприятными ощущениями. Устойчивость автомобиля тоже на высоте.
Небольшие претензии есть к шумоизоляции – на низких скоростях она оставляет желать лучшего, но по мере увеличения скорости все шумы исчезают.
А вот назвать KIA Sportage паркетником не совсем правильно, и вот почему: за пределами асфальтированных дорог машина не показывает высокую проходимость. Просвета 172 мм не хватает, выхлопную трубу снесет первый резкий излом рельефа, а аэродинамические фартуки не могут сопротивляться даже траве и веткам.
В общем, KIA Sportage – хороший городской универсал с передним приводом (в бюджетной комплектации) и полным (в расширенном варианте).
Изучаем цены
По цене базовая Sportage, бесспорно, выигрывает у своих главных конкурентов — X-Trail, Tiguan, Grand Vitara, Captiva, Kuga. Правда, ради экономии придется ограничиться только двумя подушками безопасности, передним приводом и более скромной комплектацией. Но благодаря своему дизайну и довольно неплохому функционалу Sportage оправдывает свою цену – 830 000 рублей.
Если нужна более дешевая модель с аналогичными возможностями, то стоит обратить внимание на другие переднеприводные паркетники: Skoda Yeti (от 699 000), Mitsubishi ASX(от 729 000), Nissan Qashqai (от 753 000), Peugeot 3008 (от 769 000) и самый бюджетный Chevrolet Niva (от 424 000). При компактных габаритах все это автомобили могут посоперничать со Sportage в скорости, мощности и комфорте.
Однако если смотреть стоимость навороченных паркетников с полным приводом, системой стабилизации, автоматической коробкой передач и климат-контролем, то Sportage уже не будет лучшим сочетанием «цена-функционал». Ее затмят более бюджетные аналоги типа Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Captiva. Первая хоть и не имеет системы стабилизации, но может похвастаться постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала.
Что же получается в итоге? Значительно дороже Sportage обойдутся Ford Kuga, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan, а с остальными конкурентами разница в цене не превышает 100 000 рублей. При этом каждая модель имеет свои доминирующие качества и преимущества, и стоимость оказывается на втором месте.
Так стоит ли отдавать миллион (или больше?) за KIA Sportage 2011?
Покатавшись на этой машине, понимаешь, что за ее ездовые свойства, комфорт и практичность не жалко заплатить и миллион. К тому же на фоне конкурентов автомобиль выглядит очень достойно, а 5-летняя гарантия на силовой агрегат добавляет ему привлекательности.
Sportage стоит на голову выше своих «родственников» Soul и Cerato, которые хоть и прогрессивные, но недостаточно тихие и комфортабельные. А езду в «Спортэйдже» можно запросто перепутать с поездками в японских или немецких авто, ибо Sportage действительно относится к автомобилям более высокого класса.
Она рассчитана на требовательного покупателя, который готов платить за комфорт и мощность, и уже не сможет быть недорогой альтернативой машинам «гольф-класса». Да и с поиском бюджетной замены KIA Sportage возникнут проблемы, так как ни китайцы, ни японцы моделей с подобным функционалом и более низкой ценой пока что не представили. Эффектный внешний вид вкупе с элегантным практичным салоном и мощной «начинкой» — за такое и миллиона не жалко!
