Домой Автогаджеты Сайлентблок — вид резинометаллического шарнира…

Сайлентблок — вид резинометаллического шарнира…

56
0

Сайлентблок — вид резинометаллического шарнира (РМШ), который широко применяется в различных машинах и механизмах. В конструкции механизма подвижность такого шарнира обеспечивается при помощи эластичных материалов, таких как: полиуретан, резина и т.д. В классическом варианте сайлентблок – это две алюминиевые (стальные) втулки, являющиеся компонентом подвески транспортного средства, пространство между которыми заполнено специальной прослойкой из резины.

Что же используют для производства сайлентблоков?!

Зачастую для производства сайлентблока используют каучук или его производные. В любом случае, самыми качественными считаются сайлентблоки с высоким содержанием каучука. Но существуют и альтернативные материалы. Современной альтернативой каучуку является синтетический полиуретан. Из данного материала производят большинство сайлентблоков, популярных в настоящее время. Самым большим преимуществом полиуретана является его долговечность, а кроме этого морозостойкость и устойчивость к агрессивным средам и маслам.

Но как и у любого материалы у полиуретана есть свои недостатки: жесткую часть салентблока невозможно приварить надежно, поскольку материал слишком жесткий и его нельзя обжимать; жесткие сайлентблоки из полиуретана меняют характеристики подвески, а это может привести к потере подруливающего эффекта задних колес; и пожалуй, основной минус полиуретанового сайлентблока – его высокая цена, которая зачастую в 2 раза больше, чем стоимость сайлентблоков из каучука.

Как же сделать правильный выбор?

К выбору сайлентблоков надо подходить ответственно, учитывая некоторые особенности, о которых мы расскажем далее. Во-первых, необходимо учитывать размеры: внутренний и наружныйдиаметры, ширину и т.д. Во-вторых, обращайте внимание на жесткость сайлентблока. Она зависит от наличия полостей в прослойке из резины и от конструкции наружной втулки (сплошная или разрезная).

Если вдруг вам придется менять задние сайлентблоки нижнего рычага передней подвески Т4 будьте готовы к тому, что вам предложат два варианта: сайлентблок, изготовленный с разрезной и со сплошной наружной втулкой. Водители и механики бусов Т4 не хотят устанавливать сайлентблоки с разрезными втулками, поскольку они недолговечны (в отличие от полиуретановых), тем более в условиях не очень хороших дорог нашей страны.

http://www.icar-by.com/kto-dolzhen-oformit-deklaraciyu-o-nachale-stroitelstva/

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here