Японский автоконцерн «Toyota» является ярким примером борьбы за экологичность своих продуктов. Модель Toyota Prius была первым автомобилем, выпущенным с гибридным вариантом силовой установки. За время существования авто значительно усовершенствовалось, доведя уровень своих технических показателей до оптимальных значений.
Нынешнее поколение «Приусов» выпускается с 2009 года. Это пятидверный хэтчбек «Д»-класса. Внешне машина смотрится очень ярко. Её передняя часть выполнена чрезвычайно массивно. При наличии узкого, сильно покатого капота, крупный бампер зрительно является контрастным, значительно превосходящим по размеру, элементом. Фары авто остроугольные, немного вытянутые. Стиль их изготовления очень схож с многими моделями компании. В качестве дополнительной оптики выступают две пары небольших противотуманок. Узкая радиаторная решетка выполняет скорее декоративные функции. Она расположена параллельно, относительно среднеразмерного прямоугольного воздухозаборника, который занимается непосредственно охлаждением агрегата. Профиль Toyota Prius характеризуется высокой полукруглой крышей, равномерно продолжающей направление изгиба капота. Дверные проемы не крупные. В их строении отмечаем завышенную линию остекления, проходящую чуть выше уровня плеча. Основную площадь кормы составляет закругленная дверь багажного отсека. Светодиодные фонари располагаются статично в торцах крыльев. Некую массивность имеет и задний бампер. В целом, внешность автомобиля можно без сомнения назвать гармоничной. В ней отсутствуют детали, выбивающиеся из общего стилистического ряда. Все элементы подобраны очень точно.
Интерьерная зона Тойота Приус имеет ультрасовременную компоновку. Привычной панели приборов нет. Ей на замену пришел широкий дисплей, расположенный сверху центральной зоны консоли. Помимо основных параметров он способен демонстрировать весь спектр данных, поступающих с бортового компьютера. Кроме него присутствуют мультимедийная система с навигацией и огромным цветным монитором и блок управления раздельной климатической установкой. Крошечный трансмиссионный рычаг расположился непривычно высоко. Место ему японские инженеры отвели на широком выступе, соединяющем торпедо и межпассажирский тоннель. Внутренняя отделка имеет точные стыковки, исключающие возникновение скрипучих люфтов. Используемые материалы отделки неплохого качества. Сидения автомобиля удобные, не смотря на то, что внешне они достаточно плоские. Это касается не только посадочных подушек, но и спинки. Ширины заднего дивана с запасом хватает для размещения трех членов экипажа. Внутреннего пространства очень много. Салон «Приуса» смотрится очень объемным и светлым.
Устройство передней подвески автомобиля полностью независимое с пружинным строением. Задняя ось тоже пружинная, однако, она полунезависимая. Все тормозные механизмы оснащены дисками. В качестве силового агрегата применяется гибридная установка с суммарным объемом 1,80 литра. Максимально она способна выдавать 99 лошадей. В основе такой системы лежит 4х-цилиндровый бензиновый «рядник», дополняемый небольшим электромотором. Он в свою очередь питается от комплекса аккумуляторных батарей повышенной емкости.
Резюмируя, можно сказать, что дальнейшие усовершенствования «Приуса» возможны и вполне ожидаемы. Японский автогигант не спешит расставаться с моделью, снискавшей неплохую потребительскую славу практически во всех уголках земного шара. Линейка будет развиваться, дополняясь высокотехничными разработками, которые поспособствуют конкуренции не только с экологическими «одноклассниками», но и с автомобилями, приписанными к классу «бизнес».
В России Тойоту Приус можно купить в трех комплектациях, по цене от 1,3 до 1,6 миллионов рублей.
