Как же часто случаются ситуации, когда, казалось бы, перспективный проект сперва ложится на дальнюю полку, потом перемещается в чулан, а затем и вовсе на помойку. Сколько же было бравады, сыплющейся со всех заинтересованных сторон о невероятном будущем «ё-мобиля»! Главный идейный затейник господин Прохоров даже совершил гастрольный тур по городам России, в котором любой желающий мог прикоснуться к этому чуду техники, совершить тест-драйв, а также получить ответы на все интересующие вопросы. Но, увы…
Развитие модели осуществлено не будет. Об этом 7 апреля написал «Коммерсант». Группа компаний «ОНЭКСИМ», владельцем которой является упомянутый олигарх, заявила о том, что отказывается от идеи выпуска «ё-модели». Амбиции проекта разбились о суровые реалии мирового автомобильного рынка. Объяснение, сопровождающее данные, во многом печальные, новости банальны — выпуск первого отечественного гибрида попросту нерентабелен. Ослабление российской валюты значительно удорожало производственную себестоимость проекта. Цена оборудования существенно возросла, а так как закупать его планировалось исключительно за границей, то и смысл этого свелся к нулю. Общая тенденция снижения потребительского спроса на автомобили всех ценовых сегментов тоже сделала свое «черное» дело. По некоторым подсчетам точка безубыточности такого продукта стала находиться на уровне в 1 миллион рублей, хотя первоначально речь шла о 350-450 тысячах. Очень сомнительно, что зажиточная часть нашего населения отказалась бы от хорошо зарекомендовавших себя «немцев» и «японцев» в пользу отечественной разработки, перспективы которой удивительно туманны. Олигарх Прохоров заинтересован только в прибыли. Развивать и производить что-то себе в убыток он не станет. Ничего личного, только бизнес.
Компания, которая занималась непосредственной технической реализацией идеи — «Ё-инжениринг», объявила о передаче всей технической документации и патентной нагрузки в пользу центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Стоимость сделки составила символическую плату в 1 евро. Не смотря на огромное количество западных предложений, которыми корпорация буквально оказалась засыпанной, Михаил Прохоров настоял на передаче всех наработок в пользу государства. Единственное, что будет сохранено за группой «ОНЭКСИМ» — это товарный знак и бренд «ё». НАМИ пока не определился с тем, в какой области будут применены полученные наработки. То, что их востребованность в других отраслях промышленности находится на достаточно высоком уровне, сомневаться не приходится. Почему в качестве обладателя прав стал данный исследовательский институт, тоже не секрет. Специалисты именно этого научного учреждения осуществляли технико-технологическую экспертизу «ё-проекта».
Надежда на физическое осуществление идеи авто все же теплилась, но буквально на днях руководитель НАМИ Максим Нагайцев заявил, что институт также не заинтересован в реализации планов по его выпуску. Иными словами, проект оказался окончательно похоронен последней инстанцией. Глава института отдельно отметил, что приоритетом станет использование отдельных узлов, например системы электропривода и композитных технологий, в других отраслях.
Что же можно ко всему этому добавить? Пожалуй, только то, что выпуск автомобилей требует гораздо большего внимания и математической сосредоточенности. Нельзя разработать бренд с нуля и вывести его в потребительский топ, хорошенько все не просчитав. Снаскоку реализовать такие планы нереально. Отдельно удивляет тот факт, что такой «тертый калач» как Михаил Прохоров не просчитал все заранее. По итогу же мы имеем превосходную идею, благополучно закончившую свой жизненный цикл из-за внешней конъюнктуры рынка.
