Когда на трассе внезапно глохнет двигатель многотонной фуры или отказывают тормоза у грузовика, дорога превращается в источник серьезных проблем. Это потенциальная блокировка полосы, риск для других участников движения и огромные убытки для перевозчика из-за простоя. В таких ситуациях единственным правильным решением становится профессиональная эвакуация.
Почему такая эвакуация – сложный процесс?
Эвакуация грузового транспорта значительно сложнее, чем эвакуация легковых автомобилей. Во-первых, масса фуры или грузовика может достигать 40 тонн (а с грузом и больше), что требует сверхмощной техники. Во-вторых, габариты — длина автопоезда до 20 метров, ширина 2,55 м — не позволяют использовать обычные эвакуаторы. В-третьих, при поломке часто страдают рулевое управление, тормоза или подвеска, поэтому буксировка «на галстуке» обычно невозможна и опасна. Наконец, приходится учитывать сохранность груза: смещение или повреждение может привести к многомиллионным потерям.
Когда звонить эвакуатору?
Эвакуация требуется в следующих случаях именно после поломки (не считая ДТП): полный отказ двигателя, когда машина не заводится; поломка коробки передач или сцепления, исключающая движение; проблемы с тормозной системой; повреждение ходовой части (амортизаторы, рессоры, мосты); перегрев или заклинивание агрегатов; разрядка аккумулятора в сочетании с другими неисправностями; прокол сразу нескольких колес без запаски. Даже мелкая на первый взгляд поломка топливной системы может парализовать многотонный автопоезд на оживленной магистрали.
Для эвакуации фур и грузовиков применяют специализированную технику. Самый распространенный вариант — эвакуатор со сдвижной (ломаной) платформой и мощной гидравлической лебедкой. Такие машины затягивают грузовик на платформу полностью. Для сложных случаев используют эвакуаторы с краном-манипулятором — они поднимают переднюю или заднюю часть машины, особенно если колеса заблокированы или машина в кювете. Есть также тяжелые эвакуаторы с частичной погрузкой (подкатные), когда только одна ось поднимается на платформу, а вторая катится по дороге. Для сверхтяжелых фур до 100 тонн задействуют мощные буксиры или комбинированные эвакуаторы с усиленной рамой и несколькими осями.
Алгоритм эвакуации фур и грузовиков
- Водитель звонит в службу;
- диспетчер уточняет марку, тоннаж, характер поломки, наличие груза, точное местоположение;
- Бригада выезжает и на месте осматривает машину: специалисты проверяют, что можно погрузить без усугубления повреждений;
- Платформа опускается, лебедка цепляется за раму или специальные точки, грузовик аккуратно затягивается;
- После погрузки транспорт фиксируют стропами, цепями и упорами в нескольких точках, чтобы исключить сдвиг при движении. Затем следует транспортировка в автосервис, на стоянку или по указанному адресу;
- Разгрузка происходит так же плавно — с помощью лебедки или манипулятора. Весь процесс документируется для страховой компании.
Обязательно уточняйте наличие крана-манипулятора и сдвижной платформы. Фиксированная цена без доплат за вес, километраж или сложность — признак надежности. Наличие круглосуточной диспетчерской, подготовки акта для страховки и возможности оплаты картой тоже важно. Более подробно об услуге можно посмотреть на cartaxi.io.
