Если вы хотите выбрать интересную модель автомобиля, то вам следует обратить внимание на следующую марку. На сайте renault-avtoruss.ru/vehicles/stw/sandero_stepway вы можете по достоинству оценить все характеристики Renault SANDERO Stepway.
Есть выбор из трех двигателей: 1,0-литровый бензиновый без наддува с жалкими 74 л.с. (SCe 75), плюс 0,9-литровый бензиновый с турбонаддувом 89 л.с. (TCe 90) и 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с. (TCe 100 Bi-Fuel. ), который является уникальным в своем классе благодаря способности потреблять бензин или сжиженный нефтяной газ (LPG).
Несмотря на то, что он самый дешевый, мы бы не стали возиться с SCe 75, т.к. он слишком медленный, разгоняется от 0 до 100 км / ч за неторопливые 15,1 секунды. Тем не менее, TCe 90 обладает более чем достаточной мощностью для использования в городе, даже если вы не заведёте его слишком быстро, разгон до 100 км / ч занимает 11,1 секунды. Его подача мощности плавная, но довольно ровная и, хотя он справится с поездками по автомагистралям, в процессе работы над ним действительно нужно потрудиться. Он изо всех сил пытается найти хоть какую-то мощность ниже 2000 об / мин, поэтому вы также будете регулярно переключать понижающую передачу.
Между тем TCe 100 Bi-Fuel представляет собой интересное предложение. Он имеет два топливных бака — 50-литровый бензобак и 40-литровый баллон со сжиженным газом, а кнопка на рычаге переключения передач позволяет водителю выбирать, какое топливо использовать для двигателя. Переключение между ними происходит плавно, без заметной разницы в производительности. Это не самый быстрый двигатель в линейке (разгон до 100 км / ч занимает 11,6 секунды), но реальное преимущество этого двигателя заключается в том, что он дает значительную экономию на вашем топливном счете. Это также дает вам огромный запас хода без остановки для дозаправки.
Однако при движении по прямой этот «двухтопливный» двигатель медленнее, чем TCe 90, и действительно стоит отметить, что другие небольшие автомобили предлагают более широкий спектр двигателей, чем Sandero, многие из которых обеспечивают гораздо более резкое ускорение. Однако никто не может работать на сжиженном нефтяном газе.
В том, как едет стандартный Sandero, нет ничего особенного, но благодаря увеличенному дорожному просвету эта модель Stepway несколько удобнее. У неё довольно мягкая подвеска, поэтому она хорошо справляется с большинством неровностей, и даже выбоины не вызывают особо сильных ударов по машине.
Однако слишком большая часть дорожного покрытия проходит через рулевую колонку, и вы чувствуете это как вибрацию кончиками пальцев, а подвеска не очень хорошо контролируется на провалах и гребнях.
Sandero был задуман с учетом практичности, а не развлечения, поэтому тот факт, что Stepway не заставляет ваш пульс учащаться в дороге, не является концом света. Более важным является тот факт, что его управляемость безопасна и предсказуема, даже если она не особенно резкая и не доставляет удовольствия от вождения.
Рулевое управление довольно медленное, что может сделать маневры на парковке более трудными, чем они должны быть, но оно, по крайней мере, точное и постоянно усиливается при поворотах.
Sandero Stepway обеспечивает именно тот уровень изысканности, который вы ожидаете от такой машины, то есть не очень много. Все версии страдают от сильного шума двигателя и особенно резкого скуления, когда вы опускаете ногу. Плохое переключение передач также разочаровывает, а шум ветра и дороги становится навязчивым на высоких скоростях.
