Устоявшаяся практика показывает: когда приходит время менять охлаждающую жидкость (ОЖ), в народе именуемую антифризом либо тосолом, большинство водителей подходят к вопросу выбора поверхностно. Впрочем, если трезвый водитель в Алматы trezviy-voditel.kz столкнулся с перегревом мотора в дороге, правильный выбор ОЖ при последующем обслуживании поможет избежать повторных проблем. Главными ориентирами нередко становятся ценник и окраска. Такая логика имеет смысл для тех, кто годами использует проверенную марку, однако назвать её грамотной нельзя. Рассмотрим вопрос подробнее.
Антифриз — что это такое? Термином «антифриз» (antifreeze в английском языке) обозначают все охлаждающие составы, сохраняющие текучесть при морозе. Большинство подобных продуктов имеют схожую формулу в части двух главных ингредиентов: моноэтиленгликоля и воды. Спиртовая часть занимает порядка 50% объёма, водная — 47%. Оставшиеся 3% (порой пропорция добавок возрастает до 10%) приходятся на уникальные пакеты присадок, главное назначение которых — блокировать коррозионные процессы внутри охлаждающего контура. Именно эта малая доля веществ определяет, подходит ли ОЖ для вашей машины.
По химической природе охладители делятся на несколько главных классов. Самый древний — IAT. Здесь роль присадок играют неорганика: фосфаты, нитриты, силикаты. Химические превращения солей приводят к образованию защитной плёнки на стенках охлаждающих магистралей.
Яркий представитель — советский ТОСОЛ, появившийся в семидесятых годах прошлого века. Сегодня это слово стало обиходным наименованием. Между тем, ТОС — это «технология органического синтеза», а окончание ОЛ сигнализирует о спиртовой природе продукта.
Следующий класс — OAT. Присадки тут тоже солевые, но органические. Конкретнее — соли карбоновых кислот (карбоксилаты). Эти формулы не создают сплошной плёнки, а работают селективно, реагируя только на очаги коррозии. Дополнительный плюс — долговечность: такая ОЖ служит до 250 тысяч километров.
Третья категория — HOAT. Речь о гибридах, сочетающих неорганику и органику с преобладанием первой. Сюда же относят лобриды (Lobrid). Они созданы для форсированных турбодвигателей нового поколения, соответствующих жёстким экостандартам. Эти ОЖ стабильны при повышенных температурах. Базой служат органические добавки, усиленные неорганикой.
Зелёный или красный. Что означает цвет? На казахстанском рынке чаще всего встречаются зелёные и красные охладители. Именно цвет нередко становится решающим фактором для автовладельцев, что является грубой ошибкой. По сути, окраска лишь показывает, какой краситель добавлен в смесь, и не связана с химическим составом.
В магазинах можно найти идентичные по составу жидкости разных цветов, равно как и взаимоисключающие продукты одинаковой окраски.
Помимо популярных у нас зелёных и красных, производители выпускают жёлтые, оранжевые, розовые, сине-зелёные и синие охладители. К синим как раз принадлежит легендарный ТОСОЛ.
Экономия на ОЖ — плохая идея Когда выбор охлаждающего состава определяется лишь желанием сэкономить, велика вероятность купить фальсификат или некондицию. Уже сама смесь воды с моноэтиленгликолем стоит недёшево, не говоря о присадках, на разработку которых уходят миллионы долларов. Потому недобросовестные продавцы заменяют качественный спирт растворами глицерина с метанолом. Опасная комбинация.
Незамерзающие свойства здесь обеспечивает водно-глицериновая смесь, но глицерин очень густой, и его разжижают метанолом. Этот спирт не только ядовит — он закипает уже при 65°C и полностью испаряется при 95°C, то есть в рабочем диапазоне мотора.
Итог: по магистралям начинает циркулировать совсем не то, что было залито. Эта субстанция не просто ускоряет коррозию (присадок-то нет), но и нарушает работу охлаждающей системы. В критических случаях может потребоваться эвакуатор быстро, если автомобиль встал посреди дороги из-за перегрева.
Увы, полностью защититься от подделок невозможно.
Как выбрать правильный антифриз Распространён миф: мол, годится любая ОЖ, главное — промыть систему перед заменой. Неверно. Автопроизводители допускают к использованию только определённые составы. Причина — в том, как присадки взаимодействуют с материалами системы: металлами и эластомерами.
Совместимость антифриза определяется соответствием заводским требованиям. Пример: Volkswagen AG устанавливает стандарты VW TL 774-C, VW TL 774-F и VW TL 774-G, также известные как G11 (автомобили до 1996-го), G12+ (1997–2008) и G12++ (с 2008-го). У Renault один из стандартов органики — 41-01-001/- -S, у Mercedes-Benz — 325.3.
Сведения о требуемой ОЖ обычно есть в инструкции по эксплуатации, хотя не все производители указывают конкретику. Например, Mitsubishi в девяностых могла ограничиться формулировкой: Coolant approved by MMC.
Когда мануал не помогает, выручит интернет. Множество сайтов предлагают подбор антифриза по допускам производителей. Достаточно ввести параметры машины. Нюанс: многие ресурсы аффилированы с конкретными брендами и продвигают собственную продукцию.
Альтернатива — консультация у официального дилера. Владельцам старых авто этот путь может не подойти, зато обладателям свежих моделей точно поможет. Кстати, если в процессе эксплуатации возникли серьёзные проблемы с техникой, всегда можно воспользоваться услугой эвакуатор спецтехники для транспортировки автомобиля в сервис.
